[摘要] “市民圆桌”上嘉宾们讨论了居民小区停车难背后的诸多问题，而石家庄物业管理协会秘书长刘明更是提出了“向小区要空间”、“向时间要空间”、“向道路要空间”、“向政策要空间”等多方面破解停车难题的建议。
停车难背后是“利益诱惑”
主持人说：
车位价格高，也催生了“停车难”。小区新规划车位，这个到底该谁说了算？也是一个利益之争。“停车难”难解决，还是因为涉及各方利益，如何寻找利益的“大公约数”才是解决问题的关键。
大家说
顾凯军：是的，因为停车费高，所以好多小区外面的车来我们小区停。现在我们社区的车放在社区里其实可以放得下，而且不影响消防通道，不影响救护车进来，但是现在外面的车太多。有一天我数了数，早上起来8点多不到10点，就进来99辆车。
梁先生：其实，小区外面的便道是可以减少一些停车压力的。我住的小区外边，本来有一个空地，还不是马路，但现在都被划上了停车位，马路上也划了一长条停车位，还是收费经营的。这个收入装在谁的口袋里了？现在很难说。经什么部门批准就可以在门口划线收费，这是一个问题。另外，我认为现在石家庄的车位太贵了，车位是开发商建的，我个人认为，开发商是在全体业主共有的地皮下建的，他就掏了点水泥钱、钢筋钱建起了车位，一个车位卖到15万、20万，有的高档小区甚至炒到了四五十万，这也太离谱了。如果开发商出售的话，那也必须有房产证。
李先生：有一些小区确实规划得挺好，本身行车路挺窄，两边全是绿化，都是单行道，这个设计促使卖车位，这倒可以。比如说星河御城，我进去看了，人家那个道就是一辆车走，两边全是绿化，哪个业主也不可能素质差到就把车停到绿化带上。
邸建凯：从法律角度来看，地面上所有这些地方都属于全体业主共有，要新增车位或者是规划，肯定要全体业主同意，好是成立一个业主委员会。规不规划车位，这个车位怎么收费，虽然要业主同意，但也不能违法，消防通道、生命通道得留出来，如果没有留出来，将来出了问题得全体业主担责任。所以全体业主同意设这个车位了，也要符合必需的法律法规。
张俊杰：现在管理停车特别难。有些人是抓上车位的号了，但是没车，他就要往外让这个车位，都是加了价的。
孙香香：小区车位卖得很贵，或者租得很贵，肯定会造成另一种意义的“停车难”。车位本身还没有产权，跟你签个合同，有多少年的使用权。现在还有的开发商打擦边球，或者是玩一些文字游戏，刚开始说“卖”，后来不说“卖”了说“租”，但是又都知道租赁期限长不超过20年，就长期签吧，然后就是一下子签20年的。
解决停车难不能只做加减法
主持人说
在治理“停车难”的问题上，各个城市都在积极探索。比如说实现停车市场化，鼓励民间资本参与建设，停车费由市场进行调节；比如将停车场建设纳入城市建设总体规划中，合理布局。在石家庄，我们知道市委党校大院晚上是对外开放的，让周边的小区居民受益了。
大家说
乔先生：像我们小区旁边是红星美凯龙，有居然之家，商场到晚上7点之后停车场都是空的，但是他们把杆放下来，周边的小区车都没有地方停，都停到道边上，如果这个能协调的话会解决不少问题。
刘明：他们是商业经营的，这个不太好实现。
张春光：市委党校以前从安全角度考虑，是不允许外来车辆停车的。从2011年4月开始办理停车手续，允许周边居民在晚上停车。周围有省医院宿舍，铁路31、32宿舍，我们单位的宿舍，还有一些老旧小区，我们特意加强了安保这方面的工作，雇请了石家庄市保安服务公司。这种“错峰停车”，从管理上讲难度非常大，允许停车之后什么样的人可以停，什么样的人不可以停，怎么控制？还有本身单位的安全问题，都需要考虑。再一个就是成本，所有的问题都需要考虑，这个事确实很麻烦。我认为，要解决“停车难”根本上还是发展公共交通。发展公交事业、发展地铁，让大家不用开自己的车出来办事。
刘明：我认为，解决停车问题，首先要在小区内找空间，从停车需求上升到安全需求，一部分空地和绿地要让给车位。毕竟，舒适需求还是不如安全需求重要，不能因为乱停车而挡住了生命通道和消防通道。现在有种透绿砖，我们还可以用树把车位隔开。新开辟的车位收的钱，物业公司也要“取之于民，用之于民”。第二，就是像市委党校这样“错峰停车”，第三，要向道路要空间，在欧美国家，晚间时段路边停车是不收费和不贴条的，我们也可以借鉴一下，不能搞成经营性的。第四，就是向政策要空间，比如新建小区的车位配比，要从指导性的意见变成强制性的政策，并督促落实，因为机动车数量的快速增长，治理“停车难”，我们没有时间再等了。
——推荐阅读 ——
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
