[摘要] “市民圆桌”上嘉宾们讨论了居民小区停车难背后的诸多问题，而石家庄物业管理协会秘书长刘明更是提出了“向小区要空间”、“向时间要空间”、“向道路要空间”、“向政策要空间”等多方面破解停车难题的建议。
本期“市民圆桌”上，国大全城业委会主任张俊杰提到该小区有个家庭拥有 17辆机动车，在场嘉宾都惊诧不已。据不完全统计，当前石市机动车保有量已达 200万辆，二环内机动车保有量达70万辆之多。与机动车数量快速增长相伴而生的，除了道路拥堵，显著的问题还有小区内停车难。对于市区许多私家车主来说，“抢车位”不再是虚拟的游戏，而是每天都要面对的无奈现实。“市民圆桌”上嘉宾们讨论了居民小区停车难背后的诸多问题，而石家庄物业管理协会秘书长刘明更是提出了“向小区要空间”、“向时间要空间”、“向道路要空间”、“向政策要空间”等多方面破解停车难题的建议。
新小区停车难是种假象？
主持人说：
单元楼前横七竖八装满“圈地”的地锁，入夜后绿地和消防通道上停满车，还有“占了车位就别动车，动车 就 没 车位”……当下，“停车难”在石家庄不同小区有着不同的表现形式。停车难的问题是否已严重至此？停车难的根源究竟是什么？
大家说
李先生：在二环里边或市中心的一些小区确实是车辆多，确实有停车难的问题。不过在二环外边一些小区，实际上是物业利用“停车难”这个情况“大题小作”。就我们丽都河畔小区来说，并不是说里面车装不下了，就算是小区的车都进去，里边还可以装下。但是现在物业开始出租车位，要钱。地下停车场有900多个车位，停了有90多辆车，基本上都没卖掉。物业现在就是“一刀切”，不买车位或者不租车位就别进来，一个是为了卖车位，一个就是为了金。
邸建凯：新建小区应当不会出现停车难的问题。如果有停车难的问题，确实可能是利益驱动所致。为了让业主交钱，弄个杆拦上了，交了车位费或者买一个车位你就进。实际上这里面有很大的法律问题，个就是地上车位，地上车位的产权是全体业主共有的，开发商或者是物业是没有权力划出来再收费。我建议新建的小区有业主委员会的可以进行维权，或者找居委会。
李先生：我们都找过居委会，解决不了。
邸建凯：也可以直接去法院解决，地上车位必须得是全体业主同意。在业主中怎么分配这个车位、费用怎么收、收了干什么，都得有明细。物业可以收，物业收的是一定的管理费，但是这个管理费可能是保安或者监控器还有那个杆，这个费用可以摊到停车费上，这应当有一个明细的。
老旧小区停车难管理更难
主持人说：
如果说新小区停车难背后更多是利益的牵扯，那么老旧小区“停车难”，恐怕和硬件缺失与管理缺位难脱干系。这些老旧小区大多没有物业管理，停车不仅难，而且乱。这笔“历史欠账”又该怎么解决呢？
大家说
刘明：按照石家庄新的政策，新小区的车位配比高已经到1：1.2了，也就是说，起码新小区可以保证一户拥有一个车位。而老小区的“停车难”，直白地说，就是车多车位少。车位数量不可能凭空涨起来，随着机动车数量的猛增，必然会导致停车难。但我认为，新建小区确实也有“停车难”的情况，这主要是机动车数量增加所致，是一种刚性需求。
顾凯军：我来自棉四社区。棉四是老大难了，尤其是盖了高楼的，车更多了。前几年就发现问题，家门口放一些沙发、床，就是为了防止别人在这儿停车。创建卫生城的时候，一次拉走了24车沙发和床，一边拉还得一边跟老人们做工作，老人们说不行，拉走了外面的车就停进来了。现在美东国际那块一天的停车费是18块钱，我看见有一个小伙子，根本不认识，每天都在我们宿舍那儿停车，还弄了个地锁。我那天就跟着他，他停下车，锁了以后，到棉二这来了，原来他是在棉二上班的。他把车放到我们院里不说，还锁个锁。老旧小区大都是开放小区，管理起来很难。
张俊杰：这就说明，光靠物业或居委会是不好管理停车问题的。我们小区前一段治理了停车问题，虽然“抓阄”分配车位引发了争议，但起码把安全通道和生命通道开辟出来了。治理“停车难”要有个主次缓急，先解决主要矛盾。业委会把地面车位租金这笔钱收上来以后，物业提取10%作为管理费，我们新开辟的358个车位就是52万块钱，物业提5万块钱，剩下的40多万就是完全用在车位的治理上。当然物业他有他们的想法，现在有了业委会，这个钱在业委会放着，物业想干什么事，得先打报告。
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