[摘要] 铁路入地后，石市城区道路建设完全在平面上进行，10余条原本被铁路阻隔的路段能够顺利打通，省会可全面实现东西方向交通道路融合，桥东区、桥西区将融为一体。
导语：铁路入地六线隧道工程是石市铁路枢纽改造的一部分，从义堂路入地，由槐中路出地面进入新客站后穿东良政继续向南。隧道全长6060米，其中洞体长4980米，设计时速为350公里/，是京石客专乃至整个新京广客运专线的控制性工程，也是国内条六线并行隧道，对铁路“穿城入地”和提升城市形象具有重要意义。
铁路入地后，石市城区道路建设完全在平面上进行，10余条原本被铁路阻隔的路段能够顺利打通，省会可全面实现东西方向交通道路融合，桥东区、桥西区将融为一体。
20日，记者来到石市铁路入地六线隧道施工现场探访时发现，备受瞩目的国内首条六线并行隧道的铺轨工作已经全面展开。
记者从铁路部门了解到，预计8月12日起京石武客运专线将试跑火车。今年年底京石武客专实现通车，届时石家庄与北京之间将实现铁路公交化，现在2的火车将缩短至50。
■省会入地高铁开始铺轨
20日10时，记者来到槐安路附近的铁路入地隧道入口，发现备受瞩目的6公里长的“地龙”轨道铺设工作已经全面展开。
隧道入口，三个拱洞自西向东分别是京广普速线路、京石客专线路、石青客专线路。在最中间的京石客专隧道内西侧的下行线钢轨已率先开始铺设。昏暗的光线中，记者沿着隧道向里走，长长的钢轨已经延伸至隧道内三四公里左右。隧道内，百余名工人正在紧张地进行着铺轨作业。
10时10分，随着上一段轨道铺设完成，长轨列车由南向北缓缓行驶在轨道上，为下一段轨道的铺设运输铁轨。工人们也抓紧时间摆放橡胶垫片。“铺轨前将橡胶垫在钢轨底下，可以起到减震作用，使列车在钢轨上运行更加平稳。”现场一位工人说。
■ 本月底 隧道铁轨铺设完毕
与在地面铺设轨道不同，光线成为隧道铺轨的一大制约条件。因此，伴随着铺轨队伍的行进，每隔20米左右就有一个流动的灯车，随着铺轨队伍缓缓行进，为铺轨提供光线。
10时20分，几名工人合力将两根铁轨固定在铺轨车上。随着铺轨车的缓缓行驶，钢轨也被拖拽着前行。10后，铺轨车拖着一对钢轨前行至指定位置，十几名工人合力将钢轨抬到滑轮上。滑轮慢慢移动，工人们不时用撬棍调整钢轨位置，帮助钢轨顺利就位。>>>>>>点击详情
国务委员兼国务院秘书长马凯近日在山东、河北调研铁路建设工作时强调，要认真贯彻落实稳中求进的工作总基调，把稳增长和调结构有效结合起来，加大对铁路建设的支持力度，保持必要的铁路投资建设规模，提高铁路运输能力和保障能力，为经济社会发展作出新贡献。
6月7日至8日，马凯深入山东、河北铁路施工现场，实地了解铁路建设情况，并在石家庄市召开部分地区铁路建设工作座谈会。马凯充分肯定了近来铁路系统在运营安全、工程建设、客货运输等方面取得的新进展、新成绩。他指出，当前铁路发展状况与经济社会发展的需要还有很大差距，运力不足仍然是主要矛盾。保持必要的铁路投资规模和建设规模，继续加快铁路基础设施建设，提高铁路运输能力和保障能力，既有利于更好满足经济社会发展和人民群众出行需要，也是扩大内需、应对经济下行压力加大困难的重要措施，是把稳增长、调结构有效结合起来的正确选择。
马凯强调，要坚决贯彻落实党中央、国务院关于铁路改革发展的决策部署，努力实现铁路建设等方面工作的更大进展。当前要重点抓好以下四个方面工作：一要科学有序地继续加快铁路建设。按照“保在建、上必须、重配套”的原则，确保完成今年的建设任务。国家有关部门、地方政府和金融机构要进一步加大对铁路建设的支持力度，铁路部门要多渠道筹集建设资金，满足铁路建设特别是重点项目资金需求。二要始终把确保铁路运营安全和建设安全放在首位。以高铁和客车安全为重点，完善规章制度，强化安全生产过程控制，确保铁路运输安全稳定。三要深化铁路改革和扩大开放。今年要在铁路投融资体制改革上迈出实质性步伐，吸引利用更多社会资本参与铁路建设。四要努力提高铁路服务质量。加强和改进铁路运输组织工作，提高运输保障能力。落实好各项便民利民措施，努力为广大人民群众提供优质的运输服务。>>>>>>点击详情
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