[摘要] 三地要敢于取舍，不能这个我不舍得放、那个我不舍得丢，那就有问题了，要站在京津冀大区域的角度来看，打破现有的行政区划分割。
（人大代表、天津市副市长宗国英接受本报记者采访时表示——京津冀三地功能需重新定位）
代表语录
三地要敢于取舍，不能这个我不舍得放、那个我不舍得丢，那就有问题了，要站在京津冀大区域的角度来看，打破现有的行政区划分割。
除了京津冀三地协调发展的顶层设计，还有一个前提就是京津冀区域的“大交通”概念。
京津塘这条高速公路上几乎全部是两地的汽车，应该完全双城化了，这条高速完全可以不要收费了。
“要着力加大对协同发展的推动，自觉打破自家‘一亩三分地’的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做，充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。”近日，习近平总书记对于京津冀协同发展的重要指示让三地为之一振。
那么，三地如何协作？之前走过的弯路在哪里？三地协同发展，对我们普通民众会产生哪些影响？日前，人大代表、天津市副市长宗国英接受本报记者采访，他认为，多年的“京津冀一体化”概念是该从会议桌上走向实质合作的时候了。
战略上
协同发展可配合环渤海发展
宗国英认为，前不久召开的京津冀协同发展会议，明确提出京津冀要协同发展，京津要联动发展，并将此上升到国家重大战略的高度。“京津冀协同发展不单是一个经济问题，也是一个政治问题；不单是京津冀自身的问题,也涉及到环渤海整个治理体系的问题。”在宗国英看来，除了承接京津冀三地的多项功能对接，对于天津来说，已上升为国家发展战略、国家综合配套改革实验区的滨海新区也承担着重大的责任和义务。
他认为，京津冀三地协同发展可配合环渤海区域的发展，因为滨海新区具有承接首都功能疏散的空间和条件，也有新区自身港口和河北共同协商整合的优势，既有输入，又有输出。
战术上
京津冀“功能定位”要重新做
宗国英告诉记者，在区域一体化的发展当中，每个城市、每个地区都存在一些问题，比如北京面临着交通、住房、环境等各方面的压力。对此，宗国英表示，这其实还是过去功能定位的问题。他认为，中国的经济发展是梯度推进，十几年前的定位和现在的发展阶段是不一样的，到现在这个新的时期，确实需要重新梳理，重新定位。
“比如北京发展了大量的制造业，这些功能都应该往天津、河北去疏解，去转移。那样，产业上就会自然地形成一种链条，高端的总部可能在首都，转化出来的制造业就应该在天津或者是河北，甚至是山东，也可能是山西，就在首都之外来解决这个问题。”宗国英认为，这需要中央和地方政府的顶层设计要做好，打个比方：之前北京定位是经济、天津是经济、河北也是定位经济，产业出现雷同，这就没有从京津冀这个“大盘子”来考虑。
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