长海公路高架将进行两个项目招标！

近日，官方发布了关于长海公路高架将进行两个项目的招标，是关于交通安全设施工程施工和机电工程施工招标，意味着这条高架桥迎来重要进展。

让我们先来看看第JA01标段施工招标文件内容：虞北地区基础设施及综合提升工程（一期工程）第JA01 标段施工招标公告1．招标条件 本招标项目虞北地区基础设施及综合提升工程（一期工程）（项目名称）已由绍兴市上虞区发展和改革局（项目审批、核准或备案机关名称）以（批文名称及编号）虞发改设计〔2024〕37 号文批准建设，施工图已由绍兴市上虞区交通运输局以虞区交复〔2022〕15 号批准（批复机关及文号）。项目业主为绍兴市上虞区交通投资有限公司，建设资金来自财政及自筹（资金来源），资金已落实，招标人为绍兴市上虞区交通投资有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的交通安全设施工程施工进行公开招标，实行资格后审。2．项目概况与招标范围 2.1 项目概况：本项目为现状南北中心大道快速化改造工程，路线线位采用现状老路线位。路线起点位于与江东路交叉处，起点桩号 K3+510；终点位于在建杭绍甬高速交叉处以南约 1km，终点桩号K15+310；路线全长11.8km。其中起点至杭甬高速公路段（K3+510～K5+000）为利用段，完全利用段长 1.49km；杭甬高速公路至终点段（K5+000～K15+310）采用高架+地面道路形式快速化改造，起点顺接现状杭甬高速分离式立交桥，沿现状南北中心大道向北，主线在环镇南路至伞城大道交叉口以南约 400m 范围内采用地面道路敷设形式，向北以高架形式连续上跨伞城大道、在建 G329 国道、振兴大道后落地，快速化改造路段长10.31km。项目实施期间，全线采用“边通车边施工”的实施方案。 本项目主线高架共设置桥梁 9005.9m/2 座【其中特大桥 8957.86m/1 座，特大桥起讫桩号为 K5+914.770-K14+872.630，上部结构采用预应力砼(后张)T 梁，先简支后连续，跨越平交口和河道采用钢混组合梁和悬浇连续梁；下部结构桥台采用大挑臂双柱式墩，互通区部分采用门架墩，落桥处采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础；中桥48.04m/1座，中桥上部结构采用预应力砼(后张)矮 T 梁，简支桥面连续；下部结构桥台采用柱式墩、柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。】，互通立交 4 座【分别为伞城大道互通、许家互通、边沥线互通、振兴大道互通：①伞城大道互通为菱形互通，主线范围为K5+500.000～K6+938.600，全长 1438.600m；匝道总长 755m。互通区内共设置主线桥梁1022.6m/1座、匝道桥梁 540m/2 座（上部结构采用预应力砼装配式 T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。）；②许家互通为菱形互通，主线范围为K8+211.500～K10+510.000，全长 2298.5m；匝道总长 1750m。互通区内共设置主线桥梁2298.5m/1座、匝道桥梁 1299.3m/4 座（上部结构采用预应力砼装配式 T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。）；③边沥线互通为半菱形互通，主线范围为K12+971.800～K13+732.600，全长 760.8m；匝道总长 699.056m。互通区内共设置主线桥梁760.8m/1 座、匝道桥梁 510m/2 座（上部结构采用预应力砼装配式T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础）；④振兴大道互通为菱形互通，主线范围为 K13+827.400～K15+310，全长 1482.6m；匝道总长 800.928m。互通区内共设置主线桥梁1044m/1 座、匝道桥梁 574.8m/2 座（上部结构采用预应力砼装配式T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础）】；主线地面道路共设置桥梁639.44m/11座【其中大桥 126.04m/1 座，为拼宽大桥，上部结构采用预应力砼矮T 梁和T梁，第一联结构连续，第二联采用桥面连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用轻型台，墩台均采用钻孔灌注桩基础；中桥 441.32m/8 座、小桥 72.08m/2 座，其中拼宽中小桥224.16m/4座，上部结构采用预应力砼空心板或预应力砼矮 T 梁或预应力砼 T 梁，结构简支、桥面连续；下部结构采用柱式墩台，桥台采用轻型台或柱形台，基础采用钻孔灌注桩基础）】，涵洞17道（钢筋砼圆管涵 14 道，钢筋砼箱涵 3 道），平面交叉 11 处（中分带开口平面交叉9 处、右进右出平面交叉 2 处）。 2.2 技术标准：本项目按照交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定标准进行设计，主线高架道路采用双向六车道一级公路标准（兼顾城市快速路），设计速度为 80km/h，桥梁宽度27m；主线地面道路采用双向六车道一级公路标准（兼顾城市主干道），设计速度为60km/h，路基宽度50m。桥涵设计荷载采用公路-I 级，主线设计洪水频率 1/100，地面道路设计洪水频率1/100，地震基本烈度 VI 度。其它技术指标应按有关现行标准、规范执行，并满足中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)规定。 否2.3 招标范围及标段划分：虞北地区基础设施及综合提升工程（一期工程）交通安全设施工程施工招标共设 1 个标段：即第 JA01 标段：包含全线范围内的声屏障施工和交通安全设施工程施工，主要工程内容为：护栏、交通标志、交通标线、可导向防撞垫、防眩板、里程牌、百米牌、声屏障等的完成及缺陷责任期缺陷修复等；合同估算金额约3000 万元。2.4 计划工期：施工工期 6 个月（184 日历天），缺陷责任期24 个月。2.5 是否属于政府采购工程: □是 ☑虞北地区基础设施及综合提升工程（一期工程）第JD01 标段施工招标公告1．招标条件 本招标项目虞北地区基础设施及综合提升工程（一期工程）（项目名称）已由绍兴市上虞区发展和改革局（项目审批、核准或备案机关名称）以（批文名称及编号）虞发改设计〔2024〕37 号文批准建设，施工图已由绍兴市上虞区交通运输局以虞区交复〔2022〕15 号批准（批复机关及文号）。项目业主为绍兴市上虞区交通投资有限公司，建设资金来自财政及自筹（资金来源），资金已落实，招标人为绍兴市上虞区交通投资有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的机电工程施工进行公开招标，实行资格后审。2．项目概况与招标范围 2.1 项目概况：本项目为现状南北中心大道快速化改造工程，路线线位采用现状老路线位。路线起点位于与江东路交叉处，起点桩号 K3+510；终点位于在建杭绍甬高速交叉处以南约 1km，终点桩号K15+310；路线全长11.8km。其中起点至杭甬高速公路段（K3+510～K5+000）为利用段，完全利用段长 1.49km；杭甬高速公路至终点段（K5+000～K15+310）采用高架+地面道路形式快速化改造，起点顺接现状杭甬高速分离式立交桥，沿现状南北中心大道向北，主线在环镇南路至伞城大道交叉口以南约 400m 范围内采用地面道路敷设形式，向北以高架形式连续上跨伞城大道、在建 G329 国道、振兴大道后落地，快速化改造路段长10.31km。项目实施期间，全线采用“边通车边施工”的实施方案。 本项目主线高架共设置桥梁 9005.9m/2 座【其中特大桥 8957.86m/1 座，特大桥起讫桩号为 K5+914.770-K14+872.630，上部结构采用预应力砼(后张)T 梁，先简支后连续，跨越平交口和河道采用钢混组合梁和悬浇连续梁；下部结构桥台采用大挑臂双柱式墩，互通区部分采用门架墩，落桥处采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础；中桥48.04m/1座，中桥上部结构采用预应力砼(后张)矮 T 梁，简支桥面连续；下部结构桥台采用柱式墩、柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。】，互通立交 4 座【分别为伞城大道互通、许家互通、边沥线互通、振兴大道互通：①伞城大道互通为菱形互通，主线范围为K5+500.000～K6+938.600，全长 1438.600m；匝道总长 755m。互通区内共设置主线桥梁1022.6m/1座、匝道桥梁 540m/2 座（上部结构采用预应力砼装配式 T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。）；②许家互通为菱形互通，主线范围为K8+211.500～K10+510.000，全长 2298.5m；匝道总长 1750m。互通区内共设置主线桥梁2298.5m/1座、匝道桥梁 1299.3m/4 座（上部结构采用预应力砼装配式 T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。）；③边沥线互通为半菱形互通，主线范围为K12+971.800～K13+732.600，全长 760.8m；匝道总长 699.056m。互通区内共设置主线桥梁760.8m/1 座、匝道桥梁 510m/2 座（上部结构采用预应力砼装配式T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础）；④振兴大道互通为菱形互通，主线范围为 K13+827.400～K15+310，全长 1482.6m；匝道总长 800.928m。互通区内共设置主线桥梁1044m/1 座、匝道桥梁 574.8m/2 座（上部结构采用预应力砼装配式T 梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础）】；主线地面道路共设置桥梁639.44m/11座【其中大桥 126.04m/1 座，为拼宽大桥，上部结构采用预应力砼矮T 梁和T梁，第一联结构连续，第二联采用桥面连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用轻型台，墩台均采用钻孔灌注桩基础；中桥 441.32m/8 座、小桥 72.08m/2 座，其中拼宽中小桥224.16m/4座，上部结构采用预应力砼空心板或预应力砼矮 T 梁或预应力砼 T 梁，结构简支、桥面连续；下部结构采用柱式墩台，桥台采用轻型台或柱形台，基础采用钻孔灌注桩基础）】，涵洞17道（钢筋砼圆管涵 14 道，钢筋砼箱涵 3 道），平面交叉 11 处（中分带开口平面交叉9 处、右进右出平面交叉 2 处）。 2.2 技术标准：本项目按照交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定标准进行设计，主线高架道路采用双向六车道一级公路标准（兼顾城市快速路），设计速度为 80km/h，桥梁宽度27m；主线地面道路采用双向六车道一级公路标准（兼顾城市主干道），设计速度为60km/h，路基宽度50m。桥涵设计荷载采用公路-I 级，主线设计洪水频率 1/100，地面道路设计洪水频率1/100，地震基本烈度 VI 度。其它技术指标应按有关现行标准、规范执行，并满足中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)规定。 2.3 招标范围及标段划分：虞北地区基础设施及综合提升工程（一期工程）机电工程施工招标共设 1 个标段：即第 JD01 标段：包含全线范围内项目智能交通系统（含监控系统、通信系统、线路敷设、防雷与接地、电气预埋件）等的施工完成、试运行及相应的培训与测试、施工图补充设计配合，以及缺陷责任期缺陷修复、保修期保修等，合同估算金额约2300万元。2.4 计划工期：施工工期 6 个月（184 日历天），试运行期6 个月，缺陷责任期18个月，保修期 24 个月。  2.5 是否属于政府采购工程: □是 ☑否

让我们期待2026年春节前的通车，能否按期完工呢？