[摘要] 6月5日，石家庄工务段职工进行线路巡热。 石家庄工务段供图河北新闻网6月5日讯（记者米彦泽 通讯员楚晓）每道钢轨接头都要检查轨缝和螺栓，不时趴在钢轨上远眺前方是否平整有碎弯，每小时测量并记录一次钢轨温度……今天13时45分许，手机软件显示气温为37℃，在负责石家庄站铁路线路设备养护任务的石家庄工务段
6月5日，石家庄工务段职工进行线路巡热。 石家庄工务段供图
河北新闻网6月5日讯（记者米彦泽 通讯员楚晓）每道钢轨接头都要检查轨缝和螺栓，不时趴在钢轨上远眺前方是否平整有碎弯，每测量并记录一次钢轨温度……今天13时45分许，手机软件显示气温为37℃，在负责石家庄站铁路线路设备养护任务的石家庄工务段普速北养护工区，三名穿着黄色反光半袖衫的职工正在进行设备巡热工作。
6月5日，石家庄工务段职工进行线路巡热。 石家庄工务段供图
高温天气有可能引发钢轨变化，一旦发生变化未及时处理，轻则绝缘轨缝顶死、连接零件破损，重则钢轨热胀变形、车毁人亡。因此气温一旦超过35℃，工务段就会安排人员对管内铁路线路巡热，每日巡视时段为10时至16时。
石家庄工务段安全生产调度指挥中心统计显示，该段6月5日、6日两天共安排巡热小组67个、165人次，对管内铁路线路全面检查巡视，密切关注高温时段设备变化。
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