[摘要] “我开始练习从一个陌生的小站出发,前往另一个陌生的小站,如果所有地下铁都连成一个世界,是不是可以带我到任何想去的地方……”这是台湾著名绘本作家几米在漫画《地下铁》中对现代都市人全新生活方式的畅想……
“我开始练习从一个陌生的小站出发，前往另一个陌生的小站，如果所有地下铁都连成一个世界，是不是可以带我到任何想去的地方……”这是台湾著名绘本作家几米在漫画《地下铁》中对现代都市人全新生活方式的畅想……
当地铁1、2、3号线贯穿整个中山路以及部分中华大街和部分建设大街时，这三条在人们记忆中为繁华的纵横干线随着“地铁时代”的来临，到底会给人们带来什么样的畅想和什么样的惊喜……
当“地铁”从梦幻开进现实，将会给我们这座年轻的城市带来怎样激情澎湃的未来？对于我们这座城市，地下商业街会不会掀起新投资热潮；商圈迁移会不会引发城市综合体生死劫；“地铁”沿线的板块会不会改变我们这座城市的生活走向和现代都市人的精神面貌……
CBD中心变迁 会不会形成中央商务区重组
现状：
曾几何时，原火车站是石家庄城市的原点，也是这座城市为古老为繁华的城市商业中心地带。这里无论是批发零售、商街购物、生活娱乐、金融活动都是石家庄为活跃的地带。尽管火车站已经南移，但这里依然是车水马龙，商业氛围不减当年的城市繁华。
在谈固大街与中山路交汇处的周边，这里目前已经形成了以东胜广场为代表的商业综合体，使得这里形成了初具规模的商圈，当然由于隔街相望的嘉和广场尚未打造大型商业；与东胜广场相距千米的上东城商业项目也迟迟未能进入实质性的营业；西面的紫光都依然是停留在传统意义上的大卖场，缺少了那么一点点现代城市气息，而正在建设中的建华城市广场还在期盼中等待……因此目前这里东胜广场呈现出了孤掌难鸣的境地。
3号线的二环内的两端的商业也未能形成商业气候，北边的汉和煕地、荣鼎天下、中储广场的抱团聚合目前还在遥遥无期中探索……
预测：
未来城市原点的CDB中心点，将由原火车站的中心点向西挪移一公里，这里将是以华润万象城为中心从而辐射周边一公里的中央商务区。华强广场、万象天成、海悦天地等大型城市综合体项目都将因为华润万象城的中轴点，从而形成石家庄为活跃的中央商务中心区。
新客站的商业聚合力在近年不断涌现，尤其是东广场的正式投入运营，使得塔谈国际商贸城和润德国际贸易城形成大的商业聚合。在接下来的西广场立体式的全面投入运营，以及祥云国际超大型主题公园的打造，这里将成为城市“大西南”人流、物流、信息流的中心，也将成为大型购物和娱乐中心。
地下商街形成 会不会引发新投资的大热潮
现状：
广安街中心线是省会具标志性的地下商街，这条全长约1100米的地下商业街，真正成为了省城的一个地下商业的新地标。而位于友谊大街与长青路交叉口的爱尚街，则是省会“大西南”板块具特色的地下商业街。
与其他地下商业街不同的是，民心广场地下商业街是下沉式广场。它位于维明南大街的民心广场，总面积15000多平方米的永辉超市成为了这一地下商业街的主角。实际上铁路入地工程的实施与胜利大街地下商业街的建设，才是省城地下商业地产的一个大手笔。
石家庄市的地下商业街开发，也走过了10来个年头。火车站地下商业街作为人防工程商业街，刚建成初期，曾热闹一时，后来萧条下来。人民广场的地下商业街，也曾炒作过一阵子，结果到现在一直限制。北国商城地下商业街，由于整合了北国商城地上零售业态，整体经营良好。
预测：
地下商业街的开发从未来的发展趋势来看，一个从点到线、从线到面、从上到下的立体化商业格局，将成为城市商业发展的必然趋势。
而“地铁时代”的到来，对地下商业街的带动是有性的促进作用，但前提是：如果地下商业街实现与地铁出入口整合的话，这将解决一个根本的问题——顾客源。这一整合将会实现强制性地引导客流进入地下商业街，能够烘托商业气氛，刺激人们的消费冲动。只要商品结构比较合理，一般都能获得较好的经济效益。
因此，试图依靠地铁带动繁荣的地下商业街，需要等待这个硬件设施的落实，才能成为促进地下商业街繁荣的助推器。到那时，省会一个个依附于地铁沿线的地下商业街将会引发新的投资热潮。
商圈布点迁移 会不会促使城市综合体聚合
现状：
“五一”开业的新源NASA乐汇城，是今年上半年省会在商业中心地带为耀眼的商业项目。而此前的万达广场、万象天成的相继崛起，更是让省会商圈的半径不断向外扩张。接下来，勒泰中心、苏宁广场、华强广场也将在不久后登台亮相。
近年来这些在省会突然涌现的商业项目，都有一个共同的身份：城市综合体。都有相似的特征：体量庞大、商业业态完善、影响范围较广、有极强的聚合能力。这一连串的名字，也勾勒出省会城市综合体之战烽烟四起的图景。
石家庄将会有十多家甚至更多的综合体落地。业内人士表示，省会城市综合体大量涌现的背后不仅是市场发展规律推动，也是城市化的必然结果，众多建成、在建或即将兴建的城市综合体，势必会成为省会新区建设、旧城改造提升和现代服务业发展的龙头，成为省会发展的强大引擎。
预测：
“地铁时代”的到来，有人提出疑问：城市商圈会不会引发综合体的生死劫？记者在调查中发现，答案是两面性的，有人预测不会，也有人预测一定会。从目前的城市商业格局来看，这种两面性的预测都不无道理。
“地铁时代”的到来意味着这座城市驶入了真正意义上的时尚大都市行列，人们的生活方式和消费观念都会发生根本性的改变，这种改变是要依附于城市综合体的时尚本身是否呈现出多元化的发掘以及“地铁”潜在流行元素是否能够充分发挥“引领时尚”的作用。
其实，我们要用发展的眼光去看城市商圈与综合体的关系。石家庄发展规划是打造人口规模500万的大都市。对于未来石家庄发展来说，综合体不是过剩，而是太少，或者说个性化的城市综合体太少。因此，综合体与未来由“地铁”带来的城市商圈之间很难构成相克之势。
两端生活变迁 会不会改变城市的生活走向
现状：
未来地铁的一号线是西至桥西区的西王，东至长安区的东兆通，整个一号线沿途“穿越”桥西区、裕华区和长安区。而在开发区的天山海世界和星辰广场则是一号线由西向北延伸的两个拐点。目前，这两个拐点处的周边有想象国际和东城国际广场这两大城市综合体正在兴起。未来一号线还将继续北上直接对接正定新区，将与超大型城市综合体项目——宝能中心相遇。
从一号线的西端延伸走下去，能找到引人注目的西部山前地带，这里是别墅集群地带，显然这里目前还没有形成商业圈，也没有城市综合体。
当新火车站向南移位时，地铁三号线和二号线在这里蜿蜒交汇，形成了一个商业聚点。目前的祥云国际和盛邦大都会这两大城市综合体正在这个聚点周边崛起。
预测：
“地铁时代”的到来将会缩短城市两端的距离，使得城市的脚步一下子变得快捷起来，人们的生活和工作方式也将发生质的改变。
省会的东部开发区是工业园区，西部则是一片生活区。在东部上班的人们一般不选择在西部居住。当“地铁”将东西路线连通之后，势必缩短了东西的，将来就很有可能形成“东城上班，西城居住”这一跨越式的都市生活景象。
到那时，人们不一定局限于居家追随于工作地。“地铁”快捷的步伐将人们工作和生活的两点一线，从地理的层面上让“城市空间”缩小，而人们的“生活半径”也因此变得越来越宽，这就是“地铁时代”给人们带来的新的生活魅力。
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