[摘要] 石家庄北站位于泰华街和市庄路交口东北角，南侧紧邻石家庄主干道和平路。属于新华区的核心区位，但与此同时，也是石家庄西北部地区堵车为严重的区域之一。而石家庄北站由于建设较早，许多地方也急需改善。
石家庄北站位于泰华街和市庄路交口东北角，南侧紧邻石家庄主干道和平路。属于新华区的核心区位，但与此同时，也是石家庄西北部地区堵车为严重的区域之一。而石家庄北站由于建设较早，许多地方也急需改善。
周边道路经常发生拥堵 为改变这一现状，在市城乡规委会第24次会议上,审议并原则通过了新客站区域、老火车站周边地区以及北站地区的城市设计方案。未来，石家庄北站计划打造成什么样？我们的交通出行会有哪些新的改变呢？让我们一起来看看。 石家庄北站计划这样改！！！ 本次北站地区城市设计的研究范围为258公顷（约360个标准足球场大小），规划范围为24公顷（约35个足球场大小）北站核心地区。升级改造将从交通、功能、空间等三个层次入手。
在现状路网和总规方案的基础上，对研究范围内路网进行优化，研究主干道泰华街断面形式，提高次干道高柱西街通行能力，调整核心地区支路网。考虑到五号线地铁开通对该地区的带动作用，与地铁设计部门多次对接，优化地铁线路，增强未来地铁对于北站地区的带动效力。
在铁路北侧用地设置下沉广场及配套交通集散设施，利用地下通道连接铁路南北地区，缓解站前交通集散压力；将公交枢纽结合北焦商业项目开发，与北站形成一体化开发模式；出租车和社会车辆停车在广场地下进行解决，集约地面空间。
充分利用地下空间，考虑远期五号线接口，对于乘坐地铁、社会车辆、出租车等各种交通方式出行的人流，在地下各层及地面层内进行组织，快速疏散，形成多种交通方式换乘的地区性立体化综合交通枢纽。 在实施步骤上，结合即将建设的北焦商业综合体、近期启动升级的北站及相应设施建设和地下空间开发，分期实施，逐步推进，终形成交通高效、设施齐全、空间宜人的新北站地区新枢纽、新节点、新形象。 （目前，该规划还属于设计阶段，未经过专家评审，以后的实际规划为准。） 三大客运站“三足鼎立”即将形成 根据此次会议上的规划，石家庄北站的升级将与石家庄新客站及建设中的东站，共同形成“一主两辅”的石家庄铁路枢纽系统。
规委会第24次会议指出，“新客站区域是我市未来重要的城市中心区。是城市发展的关键节点。规划编制对新客站周边地区的功能定位、空间布局、路网组织等进行科学合理安排，呈现重点地区的整体城市风貌。”在石家庄市裕华区颁发的十三五规划上提出，未来将结合孙村、塔冢城中村改造，加快盛邦大都会、塔冢商务中心项目建设，打造裕华区现代服务业新领地，快速形成新客站商圈。
石家庄东站位于河北省石家庄市东开发区。具体位置在秦岭大街与和平东路（307国道）交叉口，石家庄市在“东出西联”对内对外开放中，将成为我省连接东部沿海地区和承接西部腹地的重要枢纽，成为带动中国北方经济发展的核心区域。
石济高铁客专起自我省的石家庄市，经衡水市、沧州市、山东省德州市，后终止于济南市。 线路全长323公里，共设石家庄新客站、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、济南东客站等11个车站。石济高铁客专通车后，石家庄到济南的铁路客运时间将缩短为1个多。 北站：新枢纽、新节点、新形象
石家庄北站是石太客运专线重要的一站，也是石太客运专线的起点。石太(石家庄-太原)客运专线，又称石太高铁，是中国开工早的高速铁路。是中国中长期铁路网规划的"四纵四横"客运专线的"一横"-青太客运专线的重要组成部分。沟通了华东和华北。在石家庄区域经济中发挥着集聚、辐射、服务和带动作用。
规委会第24次会议上审议通过了老火车站及其周边区域的定位，“老火车站周边地区将围绕城市核心公共空间，分别设置休闲商业、文化展示、金融办公、商业商务、综合居住等功能片区，将该区域打造成城市新名片。”
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