[摘要] 备受关注的津保铁路昨天起进入后的验收阶段,预计12月底将正式通车运营,届时,石家庄-天津将实现1个半小时高铁直达。同时,明年1月10日铁路调图后,石家庄到唐山、秦皇岛、沈阳等地也将开通高铁列车。
体验·方便快捷
津保铁路昨起开始后验收
12月17日，记者对正在试运行的津保铁路，进行了提前探访。这条铁路建设时期名叫津保铁路，开通运营后，天津西站-霸州西站线路名称定为津霸客专，设计时速250公里；霸州西站-徐水站线路定名为霸徐铁路，设计时速200公里。津霸客专仅用于运送旅客，霸徐铁路为客运与货运混用。津霸客专、霸徐铁路沿线共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站，通过现有京广高铁与保定、石家庄相连。
10：29，G5501次“子弹头”列车缓缓驶入保定东站，半个后，G5502次列车准时开车，向天津驶去。“今天试运行的是一列8编组列车，今后可能根据客流情况，安排长编组列车增加载客量。”津保铁路公司相关负责人介绍，津保铁路12月17日正式进入了后验收阶段，预计12月底正式开通运营。
13：48，列车抵达了天津西站。由于是试验列车，中途停车时间较长，全程历时250。北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍介绍说，将来津保铁路正式开通运营后，保定到天津快只需40。
当天体验结束后，14：14记者乘坐京津城际列车从天津西站到北京南站，又从北京南站乘汽车中转至北京西站，后由北京西站乘坐高铁17：37返回石家庄，全程历时3个半。朱殿萍说，津保高铁开通后，旅客不用再这样奔波中转，石家庄-天津单程只需1个半。
未来·高铁密布
石家庄到唐山、秦皇岛、沈阳也要开高铁
津保铁路开通后，津冀之间到底要开行多少趟列车呢？据朱殿萍透露，2016年1月10日铁路调图后，津保铁路将开行列车27.5对，其中包括23.5对动车组列车，4对普速列车。
其中，长途始发终到列车7对，分别为：天津西-武汉2对（G363/G366次、G365/G364次）、天津西-太原南1对（D2021/2次）、石家庄-沈阳北2对（G1294/5次、G1296/3次）、唐山-郑州东1对（G1704/1次、G1702/3次）、秦皇岛-太原南1对（G2608/5 G2606/7次）。
短途列车9对，分别为：天津西-石家庄3对（G6277次、G6283次、G6293次）、天津西-邯郸东2.5对（G6271次、G6276次、G6288次、G6282次、G6292次）、邯郸东-秦皇岛3对（G6284/5次、G6286/7次、G6272/3 G6274/5次）、石家庄-秦皇岛0.5对（G6278/9次）。
同时，还将安排高峰线高铁列车2.5对，分别为：石家庄-沈阳北1对（G4766/7 G4768/5次）、秦皇岛-郑州东1对（G4364/1次 G4362/3次）、石家庄-天津西0.5对（G9070次）。
此外，还将安排4对普速列车上线运行，分别为：哈尔滨-广州东Z238/5、Z236/7次，长春-广州T122/3次、T124/1次，哈尔滨-邯郸K1528/5、K1526/7次，长春-昆明K2288/5、K2286/7次。
对省会市民来讲，津保铁路开通后，石家庄将2个多唐山、3个多秦皇岛，5个多沈阳。
朱殿萍表示，目前，津保铁路沿线各站所有人工售票、自动售票、补票、公安制证、进出站闸机、安检危查、实名制验证验票等相关设备均已安装调试到位。售票相关数据准备工作已经就绪，待确定线路开通运营后将及时发售相关车票。
京广高铁、京津城际开通后，北京-石家庄、北京-天津率先实现了高铁，但石家庄与天津间一直没有高速铁路通道，两地之间的经济文化往来受到一定影响。在铁三院津保铁路项目总工程师何永冕看来，津保铁路的建成开通，将使京津冀三地之间，首次实现高铁无缝连接，对京津冀三地协调发展具有重要意义。
何永冕说，津保铁路，东西横向连接，实现了6条高速铁路和4条国家干线的互联互通，6条高速铁路分别是京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、京津城际、以及后续规划的京九高铁、京石城际。4条国家干线分别是京广线、京九线、京沪线、津山线（天津-山海关）。
“津保铁路开通后，在北京南部地区将形成便捷直通的横向通道，彻底解决从东北地区、天津环渤海地区以及河北东部，去往华北、华南、西北、西南等区域通道不畅的问题。”例如现在从东北去往华北或东南，都需要从北京几个车站进行中转换乘，津保铁路建成后，旅客再去以上地区直接通过天津-津保铁路就能无缝中转，大大缩短旅客出行时间的同时，也减少了对北京市的交通压力。
同时，津保铁路对于节约能源、减少排放也有重要意义。以往从天津去石家庄，大部分人都会选择开车，需要四五个多。津保铁路开通后，坐高铁从天津1个半可以石家庄，旅客出行方式的转变将有效减少尾气排放，节约能源。
此外，津保铁路直接将京津冀都市圈中的天津市与保定市串联，将改善沿线交通和投资环境，缩短时空距离，有利于促进区域产业升级和调整，带动周边区域经济快速增长。
意义·节能减排
京津冀三地实现高铁无缝连接
旅游·格局巨变
津保铁路开启
河北游玩新模式
未来津霸客专、霸徐铁路的开通，不仅给沿途居民提供了便利的出行条件，更重要的是这条铁路沿途全是河北省经典景区景点，原来只能通过汽车通达的景区景点，现在基本全部实现了高铁，这在旅游界人士看来简直可以说是“天大的喜事儿”。
河北国旅副总经理刘双锁说，津保铁路开通后，将全面开启河北游玩的新模式。为什么这么说呢？在京津冀旅游发展大格局中，津冀之间的联系一直不如和北京紧密，主要的原因还是交通问题，“石家庄去天津开车的话要四五个，坐火车也都是慢车，这严重遏制了津冀之间的旅游客源交流。天津到石家庄来的游客不多，冀中南地区的游客也很少去天津游玩。”
刘双锁说，其实，天津是中国古代有确切建城时间记录的城市，历经600多年，各种风情建筑汇聚于此，人文、历史、美食也很有味道。未来石家庄到天津坐高铁只要1个半，这必将直接促进津冀两地的旅游交流。
同时，津保铁路的沿途胜芳古镇、霸州中华戏曲城、白沟箱包城、华北明珠白洋淀、徐水刘伶醉烧锅遗址、古都保定，可以说每个地方的旅游都别具特色，飞驰的高铁列车必将吸引更多的北京、天津、山西、河南，甚至辽宁等东北地区游客，前来旅游观光。
具体到旅游线路上，2016年，旅行社将根据津保铁路开行的车次和具体时刻，设计白洋淀1-2日游、白沟1日游、胜芳古镇1-2日游、天津2-3日游、石家庄2日游等系列高铁旅游新线路，方便津冀游客交互旅游。
此外，津保铁路开通后，也将极大便利河北游客的出境旅游。由于石家庄机场国际航线相对较少，现在去巴厘岛、塞班、马尔代夫、澳大利亚等很多国家和地区出境旅游，都需要从天津机场进出港。津保铁路的开通后，河北游客沿途中转时间将大大缩短，旅途也将更加舒适。
影响·轨道互通
轨道上的京津冀
稳步推进
国家发改委和交通运输部刚刚发布的《京津冀协同发展交通一体化规划》提出，到2020年，京津冀地区多节点、网格状的区域交通网络将基本形成。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”，未来国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。
具体到轨道交通方面，京津冀三地区域的一批城际铁路项目正在推进建设。除即将通车的津保铁路外，京张铁路、京滨城际、京唐城际、京霸城际都将力争年内开工，廊深城际等也正在开展前期工作。
此外，与石家庄紧密相连的石济客专也在加紧建设，预计2017年底建成通车。届时，石家庄至济南将由现在快4缩短至120分。石济客专也将与石太、京广、京沪高铁、胶济客专一起，形成覆盖华北、华东地区的客运快速通道网，济南也将正式融入石家庄、北京、天津、太原、郑州等地1铁路客运专线交通圈。
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