[摘要] 铁道第三勘察设计院官网新发布的《新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书》透露，京霸城际铁路计划在今年12月开工，2019年5月完工。未来京霸城际铁路还将连接津保铁路、津秦客专和京广客专，串联北京、天津、石家庄、保定、秦皇岛等地，覆盖京津冀地区。
本报讯（记者翟开矿）铁道第三勘察设计院官网新发布的《新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书》透露，京霸城际铁路计划在今年12月开工，2019年5月完工。未来京霸城际铁路还将连接津保铁路、津秦客专和京广客专，串联北京、天津、石家庄、保定、秦皇岛等地，覆盖京津冀地区。
环评报告书显示，新建北京至霸州城际铁路北起北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州。不过，对比首轮环评与此次报告书，这条铁路的长度和设站都有了变化。
在今年6月铁三院网站公布的首轮公示中，京霸城际铁路线路全长约93公里，另包括相关联络线工程，全线涉及车站5座，分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站；而在新版本的报告书对这条铁路的介绍中，则改为正线全长78.24公里，新建黄村站、新机场站、永清西站及霸州站。
根据规划，京霸城际铁路李营站至新机场站一段的设计时速为250公里，新机场站至霸州站一段的设计时速则提升至350公里。
铁路部门相关人士表示，未来京霸城际铁路开通后，除了报告书中提及的4座新建车站外，旅客仍然可以在既有北京西站上下车。
环评报告书显示，京霸城际铁路北端连接北京枢纽，南端连接津保铁路，除了承担部分京津冀城际客流，还可结合区域路网规划建设，适时向南延至衡水、菏泽、商丘等地，与规划建设的商何杭铁路、昌吉赣铁路构建京九快速客运通道。
京霸城际铁路开通后，将串联北京、廊坊，并通过津保铁路、津秦客专和京广客专串联了天津、唐山、秦皇岛、保定、石家庄等地；预计全线贯通后，还可覆盖沧州、衡水等地区，使整个京津冀地区通过快速铁路网实现快速连通。
京霸城际铁路已经位列京津冀城际铁路网规划（2014－2030年）。建成通车后，首都新机场至天津仅需半，至保定仅40。不仅极大地缩短了城市间的时空距离，提高了主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，还可带动城市间的人员、资金、信息、技术的流动，促进区域内的整体产业升级及协同发展，为区域经济的一体化发展和国家战略的落实，提供了强有力的交通支撑。
此外，京霸城际铁路还将促进临空经济区的发展，支撑北京部分功能和产业向廊坊、固安、永清等地区转移，形成新兴产业聚集带。
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