[摘要] 《证券日报》记者了解到，为完善路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，以及促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，国家发改委9月8日批复了总 近700亿元的2个铁路项目。
《证券日报》记者了解到，为完善路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，以及促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，国家发改委9月8日批复了总 近700亿元的2个铁路项目。
其中，大同至张家口高速铁路由中国铁路总公司、河北省、山西省共同建设，项目总 180.5亿元，其中工程 162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。资金来源为：山西省出资61.4亿元(含征地拆迁费用)，河北省负责境内段征地拆迁工作及费用，其余资金由中国铁路总公司统筹解决。山西、河北省征地拆迁费用依照国家及地方 有关规定并经股东各方认可后计入项目省方股份。
同意中国铁路总公司和云南省开工建设的是玉溪至磨憨铁路，项目总 516.09亿元，其中工程 为500.39亿元，机车车辆购置费为15.7亿元。资金来源为：利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元(约合9亿元人民币，由铁路总公司还款付息)。贷款以外的资金，云南省负责筹措20%，其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。
《证券日报》记者梳理发现，下半年以来，国家发改委共批复16个基建项目，总 近2000亿元，基建项目审批数量和规模呈现温和扩张的趋势。7月份，只批复了广西省和贵州省的2个机场项目建设，总 约230亿元；8月份共批复青海省、四川省、黑龙江省、湖南省、青岛市、湖北省等6个省市的6个建设项目，其中包括3个机场项目、1个航电枢纽项目、1个码头项目、1个公路大桥，总 约228亿元。9月份以来截至昨日，已经批复6个公路项目、2个铁路项目， 近1500亿元。
业内 表示，今年以来，国家持续在基础设施建设项目， 是与民生相关的项目上加码，体现出我国经济转型过程中的根本性变化，使我国经济增长更加注重提质增效。我国的基础设施远远低于发达国家水平，基建项目的密集推出，有利于化解产能过剩，带动产业链上下游企业的发展，也将对促进区域平衡发展、缓解经济下行压力、拉动经济增长产生积极作用。
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