[摘要] 西大街无法左转，大量车辆需要从东大街裕华路口左转上裕华路。东大街转向裕华路的路口分成了一条左转和一条右转车道，但仍堵车明显，右转车辆也往往因为左转车辆压车无法进入右转车道。建议效仿时光街槐安路口，将右转车道改为左转加右转车道。
日前，本报记者针对燕阵网友“锐梓涵”发布的《石家庄交通状况分析报告》中指出的石市交通存在的一些问题进行了采访，本报对此进行了连续报道。据记者了解，针对锐梓涵的帖子中提出的7个建议，石家庄市公安交管局已协调市公交总公司进行了实地探访，针对其中6条建议已拿出整改意见，将马上落实，另外一条尚在研究实施方案。石家庄市公安交管局相关负责人表示，希望记者牵线，邀请网友锐梓涵登门做客，共同探讨石市交通组织优化的问题。
对话
交管部门回应网友建议
东大街裕华路交口
右转车道能否加左转功能？
网友建议：
西大街无法左转，大量车辆需要从东大街裕华路口左转上裕华路。东大街转向裕华路的路口分成了一条左转和一条右转车道，但仍堵车明显，右转车辆也往往因为左转车辆压车无法进入右转车道。建议效仿时光街槐安路口，将右转车道改为左转加右转车道。
交管局回应：
石家庄市公安交管局秩序处表示，该处前往该路口探访后，认为网友的建议合理，东大街通向裕华路的右转车道，将马上增加左转功能。
裕华路平安大街口
能否改一条左转道为直行？
网友建议：
裕华路与平安大街交叉口，由南向北方向的路口，经常直行车道排长队，左转和右转车道上车很少。建议将左边第二条左转车道改为直行，这样可以提高直行车的通过效率。
交管局回应：
石家庄市公安交管局秩序处表示，这一情况确实存在，但如果取消一条左转车道，早晚高峰时该路口的左转需求很难满足。目前决定，先将该路口南向北方向右侧的一条直行车道改为直行带右转，缓解路口因右转、直行车辆相互干扰而造成的压车。未来还将对该路口的交通组织实施全面改造，更改为“先左转，再直行”，不过这需要协调园林部门拆除路口南口的隔离绿化带。
槐安路南长街口
公交车站能不能挪一挪？
网友建议：
槐安路槐安大桥桥下辅路与中华大街交叉口东向西方向经常堵车，一个重要原因是公交车。人才市场公交站位在匝道的桥下，公交车若要右转上中华大街必须从左侧车道横跨三条车道进入右侧车道右转，与高架桥下来的车辆交织在一起，导致拥堵。建议将人才市场公交站位向东挪至南长街路口以东，或在现有公交站台前方的匝道桥下开辟一条道路供公交车转入。
交管局回应：
石家庄市公安交管局秩序处协同石家庄市公交总公司实地探访，目前已经确定了更合理的优化方案。当前该路口以东尚有一处路间隔离带空闲，在未来的计划中，这块隔离带可以拆除，改成港湾式公交车站，将先前的公交站台迁移至此，解决先前公交车进出台对道路整体交通造成的影响。
体育大街高架桥南口
拆花池给右转车辆腾地儿
网友建议：
体育大街跨石德铁路高架桥由北向南方向一下高架，有许多车辆想并入右转车道，右转车道在花池右侧，而花池位置距离太靠北，道路的导流线又太靠南，致使机动车下桥后进入右转车道转弯半径过小。建议将右侧花池清除10米到20米左右，加大右转车辆的转弯半径，方便高架下桥车辆顺利进入右转车道。
交管局回应：
网友的这个建议交警早已注意到了，目前公安交管部门正向市政府打报告，尽快拆除这段花池，消除交通安全隐患的同时，方便下桥司机右转。
和平路青园街口
公交站能否搬到西边？
网友建议：
和平路东向西方向与青园街丁字路口北侧的西行快车道设有公交站台，公交车进站停车直接影响后方第三条车道的车辆，而路口西行50米左右就是和平路高架和建和桥二层转盘进口。现在一些车辆为躲避前方进站的公交车向第二条车道并线，容易发生事故。建议将站台向西侧迁移20米至丁字路口北侧便道。
交管局回应：
交管局经与市公交总公司沟通，将站台西移将影响附近某消防中队救援车辆出入。因此石家庄市公安交管局秩序处决定，在棉二门前的慢车道上，在不影响非机动车通行的前提下，开辟一条较窄的机动车道，同时在慢车道上设置禁停标志。这样，当公交车进站阻碍后方机动车通行时，后方机动车可借此车道绕行，从而减少公交车进出站对和平路快车道整体交通的影响。
裕华路站前街口
去条掉头车道消除瓶颈
网友建议：
裕华路站前街丁字路口西向东方向设置了两条掉头车道和两条直行车道，前行不足30米还是公交站台，大量车辆需要在此处变道往一条车道上挤，形成瓶颈。建议左侧第二条掉头车道改直行车道，只留左侧条车道为掉头车道。
交管局回应：
公交车站是导致此路口东行不畅的一个重要原因。交管部门与公交公司沟通了解到，该公交站西移会与艺术中心站位距离太近，但如去掉一条掉头车道，又将无法满足早晚高峰时段裕华路车辆的掉头需求。目前，石家庄市公安交管局秩序处还在寻求合适的解决方案。
石德铁路地道桥下
能否加条机动车道？
网友建议：
建设北大街和胜利大街在很早以前就设置成了单行道，建设北大街只允许机动车南向北行驶，胜利大街只允许机动车北向南行驶，这两条路段在其他位置均为三条车道向前行驶，但是一到了石德铁路地道桥的位置，车道就变成了两车道，早晚高峰期堵车尤为严重，严重影响了这两条道路的通畅。建议效仿其他地道桥的经验，在两座地道桥的自行车道上分别施划两条小型车道，这样一来路面是三条车道，到了地道桥一样是三条车道，能够有效解决三条道往两条道挤的问题。此处自行车道也比较宽，即使施划了小型车道，也不会给非机动车带来影响。
交管局回应：
此前警方曾在这两座地道桥的慢车道内，施划过机动车道，但随后为了拓宽非机动车出行空间，又取消了机动车道。目前依据现场观察的结果，此处非机动车较为宽阔，可以在两桥的4条慢车道上各恢复一条机动车道，同时考虑设置机动车轧、越线电子警察抓拍，防止机动车越线与骑车行人抢道，这样可以在保障非机动车通行利益的前提下，拓宽机动车的出行空间，缓解两座地道桥的交通拥堵。
建设大街东货场地道桥北行机非车道车流对比明显，警方决定在慢车道上恢复一条机动车道。
写真
锐梓涵到底是谁？
网友“锐梓涵”发布在燕阵的帖子《石家庄交通状况分析报告》，对石市交通组织存在的问题进行了透彻分析，提出很多中肯的建议。随着报道的深入，大家也越来越关心这位楼主到底是谁。
日前记者在网上与锐梓涵取得了联系，经过其本人“授权”，终于可以向广大读者和网友公开这位热心市民的真实身份。锐梓涵名叫苏晓光，男，33岁，从事土木工程业务，是土生土长的石家庄人。说起为什么这样关注交通时，苏晓光说，在他眼里市政规划是一门高深的艺术，也是他的兴趣所在。平时由于工作原因，他经常开车奔走于石家庄的大街小巷，一旦遇到堵点就喜欢观察，寻找原因。
苏晓光认为，城市交通拥堵的重要原因，是部分司机不守交通规则、随意变道加塞造成的。他本人开车7年来，从不违法驾驶，还经常拍下不文明行为在网上曝光。苏晓光说，他深爱着石家庄这座城市，这篇花费了6天心血写下的《石家庄交通状况分析报告》，是他为这座城市所尽的一点义务。
目前，石家庄市公安交管局相关负责人在接受本报记者采访时表示，希望邀请锐梓涵登门做客，听取更多宝贵意见。对此苏晓光也表示，愿意和交管部门坐下来好好“唠唠嗑”。
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