[摘要] 白宝林委员建议，把市区停车设施纳入城市总体规划，对新建、改建、扩建的公共建筑，商业街区、机关、 、医院、城中村等人口密集场所应配建、增建停车场，并与主体工程同时设计、同时交工、同时使用；新建居民小区的审批，要根据其容量将公共停车设施纳入统一规划和建设。
家住省会长安区的李先生是“有车一族”，但每天下班后却要为“车停哪儿”而忧心。
“三四年前，小区里的车位就已经卖到了20万左右，别看贵，数量也不充裕，想买都买不上。”李先生说，因为车进不了小区，晚上下班后，只好停在小区外的甬路上，因此车身还多次被划伤；难过的是周末，因为怕被贴罚单，只好停到父母所住的一个老小区。
“想停而没地儿停”的情况还有很多。比如，去饭店吃饭，或到商场购物、医院看病时，既有的停车场总是早早“满员”。占道停车、占用公共场地停车、随意划线停车、违规建设停车场等一系列问题，更是严重影响了城市容貌，造成了交通拥堵。
“停车难问题，给城市交通、市民生活带来诸多矛盾，根本原因是在城市规划和建设中缺少前瞻性，使得停车场建设滞后。”为此，白宝林委员建议，把市区停车设施纳入城市总体规划，对新建、改建、扩建的公共建筑，商业街区、机关、 、医院、城中村等人口密集场所应配建、增建停车场，并与主体工程同时设计、同时交工、同时使用；新建居民小区的审批，要根据其容量将公共停车设施纳入统一规划和建设。
市民建的委员建议，借鉴先进城市的先进经验，将机关、院校、商场、超市的大型停车场夜间向 居民开放，由 出台关于停车场管理方面的法律法规及相关细则，加强其管理并收取一定费用等，将城市停车场管理工作规范化、科学化，从而解决困扰城市发展的问题。
市民革的委员建议， 应当像增设城市绿地一样重视增设必须的公益性停车场。在土地供应、城市规划、市政建设等方面综合协调，解决好靠市场机制无法解决的停车场供应不足问题。
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