[摘要] 随着城市的发展，人们生活水平不断提高，机动车数量的不断增长，上下班高峰拥堵、停车难……已成为市民们街头巷尾议论的话题，大家希望能缓解这一交通难题。昨日，市政协十二届三次会议正式开幕，这也成为广大政协委员关注的焦点，大家纷纷对此建言献策。
随着城市的发展，人们生活水平不断提高，机动车数量的不断增长，上下班高峰拥堵、停车难……已成为市民们街头巷尾议论的话题，大家希望能缓解这一交通难题。昨日，市政协十二届三次会议正式开幕，这也成为广大政协委员关注的焦点，大家纷纷对此建言献策。
■难题
交通拥堵
经过调查，李树国委员发现目前石市交通存在着一些问题。“首先道路框架不科学，存在路口多，密度大，道路通达不快等问题。”他分析道，目前市区二环内有槐安路、和平路两条东西向快速高架路。槐安路虽已跨过东西二环，但与东西二环等道路未能形成有机衔接；和平路与东西二环衔接还有一段距离，使得高架道路功能未能有效发挥。在南北路上，中华北大街高架使得沿此路向南行驶的车辆在和平路形成严重堵塞。同样，胜利北街跨北二环高架、体育北大街跨石德铁路、丰收路高架与和平路高架因没有形成有效快速衔接，往往堵车较长。市区二环路以内没有一条贯穿东西南北二环的次干道，致使东西南北次干道通行功能大大降低。“其次就是交通体系不够完善。”李树国委员说，他发现大部分道路由交警或红绿灯简单控制，存在缺乏对整个城区科学合理有效组织车辆运行问题。
■破解方法
建立对外快速道路系统
那么怎么解决这一问题呢？李树国委员提出了自己的看法，他觉得首先建立系统完整的道路交通框架。建立对外快速道路系统，让城市车辆外溢。建议从京昆高速至新改线的京港澳高速之间区段取消收费，纳入城市交通；建立二环与三环的快速连接道路，使二环与三环车辆能够快速变换；建立一环对外的快速连接，实施体育大街（和平路至南三环、北二环至北三环）高架升级，实施和平路（体育大街至现京港澳高速、中华大街至西三环）的快速连接，实施槐安路（东二环至东三环，西二环至西三环）的快速连接，实施中华大街（市庄路至南二环）、红旗大街（中山路至南三环）快速连接。其次，在二环以内建成较为完善的主次干道系统。加快裕华西路改造，尽快使裕华路与西三环对接；实施胜利大街提升工程；尽快实施次干道系统工程，在两条主干道之间，将不同道路打通连接改造升级，使主干道之间都有一条以上次干道发挥作用。在改造提升次干道的同时，充分考虑支路的布局建设。
进一步增加限制左转路段
“同时，建立科学的道路交通体系。”李树国委员说，从整体区域分析车辆运行动态调整机动车流量、流向。运用路口红绿灯灵活变化，限制或支持车辆运行。进一步扩大限制左转通行，增加限制左转的路段，提高车辆快速通行，在城区主干道设置车辆拥堵提示，提醒驾驶员对通行线路做适当调整等。
尽快解决南北快速交通问题
“解决道路拥堵问题，应该尽快解决南北快速交通问题。”曹伟委员提出，石市南北通行除东二环和西二环外还没有一条快速通行道路，建议把中华大街、平安大街和体育大街建设成连通南二环、北二环和槐安路高架路的快速路。
“造成停车难的直接原因，固然是汽车激增造成的，但还有其他一些原因。”孟超委员在接受记者采访时表示，首先新建小区停车设施利用率不足，出现停车位闲置与停车难对立存在的双向矛盾。现在石家庄普遍存在一个独特的现象：新建小区一旦入住，周边道路停车、拥堵现象立刻呈现。其次公益性停车场建设投入严重不足，尤其是繁华地段的停车位异常紧张。
■破解方法
理顺停车场产权归属 还车位于民
“首先应该理顺停车场的产权归属，还车位于民，提高存量资源的利用率。”孟超委员表示，已有小区地下停车场因价位高而使百姓望而却步，利用率严重不足。现有地下停车场的产权多元，有的属于开发商的权属，其有权出售、出租，但是可以通过物价部门的合法价格管理措施，理顺车位价格。提高存量资源利用率，做到物归原主、车入其位。同时，在繁华的、停车位需求巨大的地段，建设公益性停车场，满足市民停车需求。
机关、商场超市停车场夜间向市民开放
“可以借鉴先进城市的先进经验，将机关、院校、商场、超市的大型停车场夜间向附近居民开放。”市民建相关负责人表示，由政府出台关于停车场管理方面的法律法规及相关细则，加强其管理并收取一定费用等，将城市停车场管理工作规范化、科学化。
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