[摘要] 日前，国家发展改革委宣布放开住宅小区停车服务价格，公众担心此次价格管制放开是否会造成小区停车费上涨。国家发展改革委价格司有关负责人对“新华视点”记者表示，放开业主共有车位停车收费，有利于发挥市场对资源配置的决定性作用。价格放开后，意味着管理部门将事前定价转为事中事后管理。
日前，国家发展改革委宣布放开住宅小区停车服务价格，公众担心此次价格管制放开是否会造成小区停车费上涨。国家发展改革委价格司有关负责人对“新华视点”记者表示，放开业主共有车位停车收费，有利于发挥市场对资源配置的决定性作用。价格放开后，意味着管理部门将事前定价转为事中事后管理。
“新华视点”记者就其中的几个焦点问题进行了实地调查。
有些地方未放先涨
事实上，此举出台以前，部分地方已出现小区停车价格“未放先涨”、 指导价“”等情况。
目前，国内一线大城市住宅小区停车收费基本执行的是 指导价，如北京规定居住区露天停车场每月收费高不得超过150元；深圳住宅类停车场机动车停放服务收费标准为小车每月110元；广州价格稍高，一类地区月租高为500元，二三类地区高月租价为400元。
一方面是小区停车收费不高，但另一方面，城市整体停车位不足、一户多车等现象带来的车位供需失衡，小区停车难问题日趋严重。
北京 的一份文件显示，2013年末，北京私家车夜间停车位缺口至少有200万个，广州60%左右的私家车夜间没有固定停车位。
失衡的供需关系，造成一些地方小区停车价格出现不同形式的“未放先涨”。广州市停车场行业协会的调查数据显示，广州 城区住宅配建停车场的个人产权车位，月租高为每月2300元。 城区149家住宅停车场中，仅有4家控制在 高指导价范围内，超过97%的停车场收费高于限价。
各种变相 也层出不穷。此前北京市价格部门曾接到投诉称，有小区甚至欲一次性收取20年的停车场管理和租赁费。一些住宅小区还把停车费计入物业费，造成变相 。
业委会议价能力不高
多数人对政策的解读是，价格放开后的小区停车费由业主说了算。但业主真的能做主吗？
国家发展改革委价格司有关负责人表示，此次放开住宅小区停车服务收费，主要考虑到一是相关停车设施属业主共同拥有，且主要为业主自身服务，收费标准理应由业主共同决定， 不宜直接干预；二是这部分停车服务与利用住宅小区周边车位、房地产开发商自有车位等提供的停车服务形成了一定竞争。放开业主共有车位停车收费，将停车服务经营者和收费标准的选择权交还给全体业主，有利于发挥市场对资源配置的决定性作用。
但记者调查发现，目前，业委会在小区停车管理上的话语权微弱。据调查，国内多数商品房住宅小区都没有建立业委会，已有的业委会真正发挥作用的也不多，很多常年处于和物业公司“打架”中。“一些本属于业主的公共停车资源却被物业公司的少数人操纵和垄断，这里面有 对业委会引导不力的原因。”广东省房地产研究会副会长韩世同说。
转为事中事后管
把价格放开是否意味着以后 对于小区停车费的问题就可以不管了？国家发改委价格司有关负责人表示，价格放开后，管理部门将由事前定价转为事中事后管理。
不少 表示，价格放开是对的，但问题是如何能够在放开后加强 的各项管理。
首先，业主委员会的建设需要民政、住建等相关行业主管部门大力引导， 需要街道办事处等基层 的协调，加强业主的话语权与议价权。
其二，在放开价格后， 相关部门不能单纯以提高收费解决供需失衡问题，应该大力促进住宅小区停车位合理规划。
其三，事中事后管理亟待加强。广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠表示，对小区停车价格的事中事后 ，一是要明确按照法律流程走，二是明码标价问题。
而包华认为，住宅小区停车问题不是发改委一家的事情，相关规划、税务、交通、安监等部门，都要加强事后 ，如加强小区车位规划设计不出现过大缺口等，只有这样才能避免出现“一放就乱”。
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